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    当然，恩斯特之所以重视铝技术突破，更是因为未来汽车，航空，航天，电力等新兴产业都离不开铝制品。

    而在传统产业中，船舶制造，机械装备制造，轨道交通等等，各个领域铝都有广泛的市场前景。

    以汽车为例，21世纪的汽车车身已经开始以铝合金为主要载体，兼具延展性优良，质量轻，坚固等优点，当然主要还是价格便宜，产量大。

    还有飞机也广泛采用铝作为机身材料，如果是米格—25那种以不锈钢为主要材料的典型，就当恩斯特没说。

    如果对21世纪而言，钛是未来金属，那铝就是19世纪的未来金属，而在19世纪末正是制铝技术突破的一個关键时期。

    原历史上，也就是1886年，美国的霍尔和法国的艾鲁特，几乎是在同一时间，分别获得用冰晶石-氧化铝熔盐电解方法制取金属铝的专利。

    而这个时空，则是奥匈帝国，东非和美国，法国四个国家几乎在同时间取得技术上的突破。

    实际上，奥匈帝国能取得该领域的突破，和东非关系颇深，因为这是两国合作的项目。

    东非姆贝亚市铝材料研究所的所长尤比西奥，是东非派奥匈帝国留学生，其实验室搭建初期和奥匈帝国的约瑟夫科技学院关系颇深。

    约瑟夫科技学院位于匈牙利，后改名为匈牙利皇家约瑟夫理工大学，该学院在后世是布达佩斯理工大学的重要历史来源，而尤比西奥就是约瑟夫科技学院化学专业的学生。

    实际上作为最早一批公费留学生之一，尤比西奥在1873年就已经从约瑟夫科技学院毕业，毕业后因为成绩优异，在该学校担任教学工作，并且从事相关研究。

    即便放在奥匈帝国也是顶尖人才，所以归国后，被东非政府安排在刚刚成立姆贝亚市铝材料研究所担任所长一职。

    早期东非在该领域不说一片空白，也可以说两眼一抹黑，所以在尤比西奥牵线下，东非同尤比西奥母校——约瑟夫科技学院合作，最终姆贝亚市铝材料研究所的实验室才成功投入运营。

    不过值得欣慰的是，在该研究所成立三年后，也就是1886年，终于突破了最新的电解铝技术，所以该项目成果由东非姆贝亚市铝材料研究所和奥匈帝国约瑟夫科技学院共同所有。
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