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    对于“光线”的销售渠道，苏昱和苏京墨也考虑过多种方案。

    一开始的时候，苏昱和苏京墨都没有想过建设实体销售渠道，而是想要和各大经销商合作。

    毕竟，他们也不打算把产业链的所有利润都吃掉，不想承包所有的环节，一些环节还是准备对外合作，这也可以快速建立起庞大的销售渠道。

    而如果是从零开始打造建设自身的销售渠道，耗费的资金和资源是一回事，主要是需要的时间太长了。

    开一家4s店，可是需要不少时间，而想要覆盖全国，更是需要极长的时间。

    开实体店，可不像开网店那么简单，从选址到装修，还有员工培训，都需要耗费不少时间，可是一朝一夕就可以完成的。

    所以，苏昱和苏京墨从一开始的时候，也没有考虑过开实体店，而是准备和各大区域的经销商合作，将“光线”送进现有的4s店销售，这样也算是互惠互利。

    这种方式的话，新人生集团可以马上拥有现成的销售渠道，可以快速覆盖全国的市场，而各大经销商和4s店都可以从中获得部分利润，不至于失去客户和市场。

    对于这种双赢的局面，苏昱和苏京墨都是乐意见到，也是不想和全世界所有企业为敌。

    而从一开始的时候，新人生集团也是往这种方案进行发展的。

    可问题是，这些经销商看中了“光线”的前景，又认为新人生集团作为汽车行业中的后来者，现在正是最需要销售渠道的时候，对渠道的依赖度极高，离不开这些掌控着大量销售渠道的经销商，也就联合起来，开出诸多条件。

    其他条件，苏昱还勉强可以考虑一下，但这些经销商想要拿走“光线”的零售价，这就是他无法接受的。

    关于“光线”的零售价，这是他必定要掌控的一点。

    不单单是“光线”，而是新人生集团旗下所有商品，他都必须牢牢控制零售价，而不能由销售平台来定零售价。

    当然，苏昱并不是不允许卖低价，而是不允许卖高价。

    只要是按照正常出厂价来拿货的话，代理商想要卖多低的价格都可以，甚至是白送给消费者，他都不会管的。

    至于低价出售，会不会损害到品牌的档次，苏昱是没有担心过这个问题的。
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