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    金融业的德意志银行、安联保险，化工业的巴斯夫、拜耳，汉莎航空、博世这些，都在陈林芝的探查名单内。

    说起博世集团，早年就是这家精密机械及电气工程巨头，从好友纽曼手里买下一项发明专利，纽曼确实因此一夜暴富，但是专利在博世集团手上挣得更多，纽曼偶尔也会后悔于专利卖早了，当初年轻气盛不懂事，没有坐下来认真谈谈。

    东西德的合并刚刚展露出苗头，暂时还没办法直接杀去东德掏宝，陈林芝因此先盯着西德的企业，花了半天时间就筛选出德国电信、德国邮政、安联保险、德意志交易所以及博世这五家公司，将它们纳入之前的那份“定投”名单里。

    顺便出于个人兴趣，开始了解起坚持手工造车，目前工期长、成本高、销量差的保时捷汽车公司。

    现在的保时捷，可不是21世纪那个差点反过头来将大众集团收购了的保时捷，这家公司连年亏损，能够拿得出手的只有一款保时捷911，陷入严重的经营危机之中。

    总体来看，跟陈林芝印象里的那个财大气粗的保时捷公司完全不一样，对他来说既是好事也是坏事。

    好处在于假如真的决定收购，不需要花太多钱，代价比较小。

    而坏处在于哪怕完成收购，后续还需要花费大量金钱和精力进行整顿管理，很可能得不偿失。

    在来到西德之前，陈林芝从没想过收购一家汽车公司自己造车，但是自从意外发现保时捷正处于水深火热中，濒临破产，他忍不住开始幻想着自己将这个技术和口碑都很优秀，只需要尝试在降低成本的同时推出几款走量车型的品牌一口吞下，力挽狂澜推向新高度。

    到了现在，早已不缺钱花，缺少的是能让他感兴趣的东西。

    在金融圈里捞钱虽然有趣，可惜对陈林芝而言实在太没挑战性，他自己也没想过有一天居然会因为无聊想找点事情做，进而产生进军制造业的念头。

    有大半天时间，陈林芝都在琢磨着保时捷公司。

    从调查资料来看这家公司不仅缺钱，内部也存在着诸多问题，一辆汽车的生产工时居然长达一百二十个小时，也就是足足五天时间，许多分明可以用机器解决的制造环节，偏偏脑袋一根筋选择学人家劳斯莱斯手工打造，成功将生产成本堆高了。
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